El metro de Chengdu prueba asientos individuales en algunos trenes
El metro de Chengdu comenzó a implementar asientos individuales con reposabrazos en algunos de sus trenes, delimitando de forma física un asiento por persona. El nuevo diseño, aplicado principalmente en líneas recientes y de larga distancia, ha generado un amplio debate nacional sobre civismo, comodidad y el uso del espacio público en el transporte urbano.
La medida busca responder a un problema recurrente en muchos metros chinos: pasajeros que ocupan más de un asiento, se sientan de lado o invaden el espacio ajeno en vagones con bancos largos.
Un diseño pensado para evitar conflictos cotidianos
Según explicaciones del servicio de atención al cliente de Chengdu Metro, los asientos con reposabrazos se han incorporado sobre todo en líneas nuevas como la 18 y la 19, que conectan zonas periféricas y rutas hacia el aeropuerto, reporto YCWB.
Muchos usuarios señalaron que el diseño reduce la ambigüedad del espacio, evitando situaciones en las que una sola persona ocupa dos lugares o adopta posturas invasivas. Para pasajeros de complexión pequeña, el cambio también supone una mejora, ya que pueden usar un asiento completo sin incomodidad.
Advertencias de seguridad y límites del modelo
No todas las reacciones han sido positivas. Algunos pasajeros advirtieron sobre riesgos potenciales para niños, que podrían sentarse sobre los reposabrazos y caer en caso de frenadas bruscas. Ante ello, Chengdu Metro aclaró que está prohibido sentarse sobre los reposabrazos, ya que su función es exclusivamente de separación y protección.
La empresa también explicó que este diseño no puede aplicarse en todas las líneas, especialmente en las más antiguas y congestionadas, donde la prioridad sigue siendo maximizar la capacidad durante las horas punta.
Alternativas y aplicación selectiva
En otras líneas nuevas, como la 9 y la 27, el operador optó por asientos con ranuras antideslizantes, en lugar de reposabrazos. Esta solución busca marcar visualmente el espacio individual sin reducir la flexibilidad del vagón.
Las líneas antiguas, por el momento, no serán remodeladas, debido a limitaciones estructurales y a la alta densidad de pasajeros en zonas centrales.
Un debate que va más allá del diseño
El nuevo modelo provocó una discusión intensa en redes sociales chinas. Algunos usuarios pidieron que otras ciudades adopten el sistema, mientras que otros cuestionaron si el civismo debe imponerse mediante diseño físico o educación social.
Chengdu Metro agradeció las sugerencias del público, pero subrayó que la adopción depende del tipo de línea y del flujo de pasajeros, descartando una aplicación uniforme en toda la red.
🈶 ELEMENTO CULTURAL
En el debate chino apareció con frecuencia la idea de “一人一座” (yī rén yī zuò), que significa literalmente “una persona, un asiento”. No es un concepto legal, sino una forma coloquial de expresar que el diseño urbano puede guiar el comportamiento, reduciendo conflictos sin necesidad de vigilancia constante o confrontaciones directas entre pasajeros.