BBA se enfría en China: Mercedes, BMW y Audi pierden terreno
El mercado automotriz chino cerró 2025 con una señal clara: las tres grandes marcas alemanas de lujo —Mercedes-Benz, BMW y Audi— registraron caídas de ventas en su principal mercado individual. En conjunto, las conocidas como BBA vendieron alrededor de 260.000 vehículos menos que en 2024, en un contexto de competencia cada vez más intensa.
China, que durante años fue el pilar de crecimiento para estas marcas, atraviesa una transición acelerada hacia vehículos eléctricos, sistemas inteligentes y marcas nacionales de gama alta, reduciendo el margen de maniobra de los fabricantes tradicionales europeos.
Caídas desiguales dentro del trío alemán
Aunque las tres marcas retrocedieron en China, el impacto no fue uniforme. BMW logró mantener un ligero crecimiento a nivel global en 2025, con un avance interanual de 0,5%, pero en China sus ventas cayeron un 12,5%, hasta aproximadamente 625.500 unidades.
Audi entregó a nivel mundial cerca de 1,62 millones de vehículos en 2025, con una caída global del 2,9%. En el mercado chino, el descenso fue más moderado: alrededor del 5%, con ventas cercanas a 617.500 unidades.
Mercedes-Benz fue la más afectada. En China vendió unos 575.000 vehículos, lo que supone una caída cercana al 19% interanual, el mayor retroceso entre las tres. A nivel global, la marca también registró una disminución significativa, con un descenso del 10% en entregas.
Ajustes de precios y respuesta del mercado
Ante este escenario, las marcas comenzaron a reaccionar. A partir del 1 de enero de 2026, BMW China ajustó el precio sugerido de 31 modelos, con 24 de ellos rebajados en más del 10% y descuentos máximos que alcanzan los 301.000 yuanes.
Según información difundida por GUANCHA y comunicados oficiales de la filial china de BMW, la empresa sostiene que estas medidas no constituyen una guerra de precios, sino un reajuste estratégico para reforzar la competitividad del producto en un entorno cambiante.
El movimiento de BMW no fue aislado. Al menos 16 marcas automotrices anunciaron promociones a comienzos de 2026 en China, cubriendo cerca de 70 modelos, lo que refleja una presión generalizada sobre los márgenes en el sector.
Competencia local y desafío eléctrico
Analistas del sector señalan que parte de la pérdida de BBA proviene de la migración de consumidores hacia marcas chinas de alta gama, que combinan diseño, tecnología y precios más agresivos. Al mismo tiempo, los modelos eléctricos de las marcas alemanas no han logrado replicar en China el éxito que tuvieron en algunos mercados europeos.
Las propias compañías atribuyen el descenso a una combinación de factores: competencia intensificada, entorno económico complejo y tensiones geopolíticas. Sin embargo, el cambio estructural del mercado chino sugiere que el desafío va más allá de un ciclo puntual.
Un 2026 clave para redefinir posiciones
Todavía no está claro si las rebajas de precios permitirán a Mercedes, BMW y Audi recuperar volumen en 2026. Tampoco se ha cuantificado cuántos consumidores han abandonado específicamente estas marcas para pasarse a fabricantes chinos.
Lo que sí parece evidente es que el posicionamiento de lujo en China está cambiando. La electrificación, el software y la percepción de valor juegan ahora un papel tan importante como la herencia de marca, obligando a las firmas tradicionales a replantear su estrategia en el mayor mercado automotor del mundo.
Hanyu Online es un proyecto editorial independiente que analiza China desde fuentes locales, contexto cultural y lectura comparada.