Estaciones de carga BYD superan las 4500 en China mientras acelera su red eléctrica
La expansión de los autos eléctricos no depende solo de los vehículos. También necesita infraestructura. En ese contexto, las estaciones de carga BYD están creciendo rápidamente en China como parte de una estrategia para facilitar la recarga ultrarrápida en todo el país.
La compañía informó que entre el 6 y el 12 de marzo instaló 358 nuevas estaciones de carga ultrarrápida. Con estas nuevas instalaciones, el total de estaciones construidas por la empresa alcanza ya las 4597.
La red de BYD ya cubre 279 ciudades chinas y forma parte de un plan mucho más amplio para acelerar la transición hacia vehículos eléctricos.
Las estaciones de carga BYD se expanden en cientos de ciudades
La presencia de estas estaciones ya es visible en varias grandes ciudades. En Beijing, por ejemplo, la aplicación de carga de BYD mostraba hasta el 12 de marzo un total de 27 estaciones ultrarrápidas disponibles.
El costo de carga en la capital china varía según el punto de recarga, con precios aproximados que van desde 0,17 hasta 0,25 dólares por kilovatio hora, dependiendo del lugar y del horario.
Este tipo de estaciones permite cargar vehículos eléctricos mucho más rápido que los sistemas tradicionales, lo que ayuda a reducir uno de los principales obstáculos para los conductores: el tiempo de recarga.
El objetivo de BYD: 20 000 estaciones antes de terminar 2026
La expansión actual forma parte de un plan mucho más ambicioso. El presidente y director general de BYD, Wang Chuanfu, anunció a comienzos de marzo que la empresa planea construir 20 000 estaciones de carga ultrarrápida en China antes de finalizar 2026.
El proyecto contempla dos tipos principales de instalaciones.
Por un lado, unas 18 000 estaciones estarán ubicadas dentro de ciudades, muchas de ellas construidas en cooperación con operadores locales. La idea es que en la mayoría de las zonas urbanas exista una estación de carga a menos de cinco kilómetros.
Por otro lado, la empresa planea construir alrededor de 2000 estaciones en autopistas para facilitar los viajes de larga distancia en vehículos eléctricos.
Un sistema que se integra en estaciones existentes
Una de las características del sistema de BYD es que no siempre requiere construir una estación completamente nueva.
Según explicó Li Yunfei, responsable de marca y relaciones públicas de la empresa, el sistema puede instalarse en estaciones de carga que ya existen. El equipo principal se combina con baterías de almacenamiento energético y cargadores ultrarrápidos que se añaden al lugar.
En la práctica, el sistema ocupa apenas tres plazas de estacionamiento, lo que permite instalarlo sin realizar grandes modificaciones en la infraestructura eléctrica del sitio.
La compañía compara el proceso de instalación con colocar un aire acondicionado, para ilustrar que no requiere ampliar la capacidad eléctrica del lugar.
Carga ultrarrápida o intercambio de baterías
La expansión de esta red también forma parte de un debate más amplio dentro de la industria de vehículos eléctricos.
Algunas empresas están apostando por estaciones de intercambio de baterías, donde el conductor reemplaza su batería descargada por otra cargada en pocos minutos. Otras, como BYD, se concentran en desarrollar sistemas de carga cada vez más rápidos.
Según Li Yunfei, ambos modelos buscan resolver el mismo problema: reducir el tiempo que los conductores deben esperar para volver a la carretera.
A medida que el número de autos eléctricos sigue creciendo, la infraestructura de carga se ha convertido en una de las piezas clave de la transición energética.
Según reportes publicados por el medio chino Yoojia la expansión de la red de BYD refleja la competencia cada vez mayor entre fabricantes por construir infraestructuras de carga a gran escala.
Hanyu Online es un proyecto editorial independiente que analiza China desde fuentes locales, contexto cultural y lectura comparada.