México se vuelve el principal destino de exportación de autos chinos
El mapa global de exportación automotriz de China cambió de forma inesperada en 2025. Por primera vez, México superó a Rusia y se convirtió en el principal destino de los automóviles chinos, marcando un giro relevante en la estrategia internacional del sector.
Un cambio histórico en el ranking
Según datos publicados por medios económicos chinos, en 2025 México absorbió 625.200 vehículos exportados desde China, superando a Rusia, que recibió 582.700 unidades. El cambio rompe una tendencia que había colocado al mercado ruso como principal receptor durante los últimos años.
El crecimiento en México fue particularmente significativo: las exportaciones aumentaron en 180.500 vehículos respecto al año anterior, consolidando al país como el principal destino individual.
Reconfiguración de los mercados clave
Tras México y Rusia, los siguientes destinos más importantes para los automóviles chinos fueron Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido, Brasil y Arabia Saudí. Entre ellos, Emiratos destacó como el mercado con mayor crecimiento absoluto, con un incremento de 241.700 unidades en 2025.
Estos datos reflejan una diversificación geográfica acelerada, con América Latina y Medio Oriente ganando peso frente a mercados tradicionales reporto Xinhua .
El factor arancelario en México
El liderazgo de México llega, sin embargo, en un momento de incertidumbre. En diciembre de 2025, el Congreso mexicano aprobó una ley que establece aranceles de hasta 50% a los vehículos chinos, con entrada en vigor prevista para enero de 2026.
Los datos de cierre de 2025 ya muestran señales de posible ajuste, y analistas advierten que la nueva política comercial podría afectar la posición de México como principal destino en el corto plazo.
Ajuste estratégico de los fabricantes chinos
Ante este escenario, las automotrices chinas están acelerando una estrategia de reducción de dependencia de mercados individuales. La diversificación aparece como respuesta directa a un entorno internacional cada vez más proteccionista y volátil.
El objetivo es mantener el crecimiento exportador sin quedar expuestos a decisiones regulatorias abruptas en un solo país.
El peso creciente de los vehículos eléctricos
El cambio geográfico coincide con una transformación tecnológica del mix exportador. En 2025, China exportó 3,43 millones de vehículos de nueva energía, con un crecimiento interanual del 70%.
Los vehículos eléctricos puros representaron el 28% de las exportaciones, los híbridos enchufables el 13% y los híbridos el 6%. En contraste, los vehículos de combustión interna descendieron al 43% del total, once puntos porcentuales menos que el año anterior.
Caída del precio medio de exportación
El precio medio de exportación de los automóviles chinos cayó a 16.000 dólares por unidad en 2025. Según los reportes, esta reducción se explica principalmente por la menor participación de vehículos Tesla en el total exportado, lo que alteró el promedio general.
Pese a la caída de precios, diciembre de 2025 marcó un récord mensual, con 990.000 vehículos exportados y un crecimiento interanual del 73%.
Un entorno global más exigente
Instituciones internacionales advierten que el crecimiento del mercado global de vehículos eléctricos comienza a desacelerarse. En ese contexto, la combinación de presión arancelaria, ajuste de precios y competencia tecnológica plantea un escenario más exigente para los fabricantes chinos.
Más que un simple cambio de ranking, el ascenso de México como principal destino revela una etapa de transición: expansión rápida, diversificación forzada y adaptación estratégica a un entorno global cada vez más fragmentado.
Hanyu Online es un proyecto editorial independiente que analiza China desde fuentes locales, contexto social y lectura comparada.